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铁路轨道打磨的磨削原理有哪些?

2020-05-18

  在传统的磨床中,砂轮通常通过螺栓固定在磨床主轴的卡盘上。砂轮磨损后,需要卸下螺栓以将砂轮与研磨机分开,然后将新的砂轮固定在螺栓上。在卡盘上,这需要花费时间和精力,并且难以实现快速更换。此外,在磨轨的过程中,砂轮磨损到极限。仅砂轮和卡盘被更换,轴承难以更换。

 


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  但是铁路轨道设备公司的打磨技术的目的是提供一种可以快速更换砂轮和轴承的钢轮砂轮车,以及一种方便,稳定的砂轮固定方式来解决上述问题。为了达到技术目的,采用的技术方案是:一种轨道磨车,包括车架,在车架上设有磨削单元,该磨削单元包括砂轮,轴承,砂轮轴,砂轮。车轮安装座和压杆;中心是一个通孔,在该通孔处安装有套筒,轴承的外圈与套筒匹配,轴承的内圈与砂轮轴匹配。压杆将砂轮轴扣在砂轮安装座上。锁定机构包括伸缩锁定杆和与伸缩锁定杆匹配的锁定孔。


         进一步地,所述框架的牵引端设有限位块,所述限位块为阶梯凸台结构。此外,限制牵引块的远离框架的端部是大端,并且大端是软凸台。此外,砂轮布置成单排。进一步地,所述砂轮等间隔布置,成组至少两个砂轮,每组砂轮分别安装在砂轮安装座上。此外,压杆的一端具有L形结构,并且L形结构将砂轮轴弯折在砂轮安装座上。此外,压杆与上下驱动往复运动的动力驱动装置连接。另外,动力驱动装置是液压缸,在该液压缸的活塞杆的端部安装有与动作连杆连接的压板,在该压板上开有锁定孔。


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