高速铁路接触网，是在铁路线上修建的向电力机车供电的输电线路。高速铁路列车运行所依赖的电流通过机车上端的接触网传输，一旦接触网被切断，或受电弓与接触网接触不良，将影响列车的供电。通过安装在检测车顶或受电弓上的智能巡检传感器，测量接触线距轨道的高度、与轨道的左右位置和传输电压。贵州智能巡检工程指出：只有接触线与轨道的相对位置保持在规定的范围内，才能保证接触线与受电弓“紧密接触”，为高速动车组提供连续稳定供电。

为了规范铁路信号设备的轨道绝缘试验，及时发现轨道绝缘不良，贵州智能巡检的小编将为您介绍新式轨距杆（粘接式）绝缘检测方法：它在轨距杆的绝缘接头处凿出一个光亮的表面，用交流2.5V（10V）电压等级分别测试光亮表面与两轨表面之间测得的实际轨面电压，不能测量绝缘质量。智能巡检工程提醒：必须使用移频表夹式卡测量电流（移频表设置在25或50赫兹的电流水平）。如果有电流，说明绝缘有问题。

电连接的作用是，将接触悬挂各分段供电间的电路连接起来，贵州智能巡检保证电路的畅通，通过电连接可实现并联供电，减少电能损耗提高供电质量。在电气设备与接触网之间，用电连接线进行可靠的连接，使设备充分发挥作用，避免出现烧损事故，完成各种供电方式和检修的需要。优质智能巡检工程电连接的使用场合包括承力索和接触线间、股道闻、锚段关节、道岔等处。

采用现代测量技术、时空同步定位技术、高频高精度激光定位技术和高速图像采集技术的优质智能巡检检测监测装置（4C），是安装在接触网作业车或检测车上的设备。在一定的运行速度下，采用高精度成像技术对智能巡检系统的部件进行检测。通过对监测数据的自动识别和分析，形成了接触网的维护建议，对消除接触网的潜在故障具有一定的指导意义。

张力测试仪具有张紧力的绳索结构，智能巡检工程不需拆卸即可直接测量。重量轻、结构简单、操作方便，可携带高空作业适用于任何场合。具有七种线径测量功能、测量范围更宽。使用范围：厂家直销适用于柔性的，拉伸的索。如各种钢丝绳的张力拉力检测、缆绳的张力拉力测试，绳索的张力拉力测量，铜线的张力拉力检测，铝线钢芯铝绞线的张力拉力测量，贵州智能巡检幕墙拉索张力检测，电缆的张力拉力检测，高强度绳索的张力拉力测试等。