高速铁路接触网，是在铁路线上修建的向电力机车供电的输电线路。高速铁路列车运行所依赖的电流通过机车上端的接触网传输，一旦接触网被切断，或受电弓与接触网接触不良，将影响列车的供电。通过安装在检测车顶或受电弓上的轨道交通设备传感器，测量接触线距轨道的高度、与轨道的左右位置和传输电压。江苏轨道交通设备工程指出：只有接触线与轨道的相对位置保持在规定的范围内，才能保证接触线与受电弓“紧密接触”，为高速动车组提供连续稳定供电。

对于轨道交通设备来说，一套完整的巡检系统是必不可少的，安全巡检也是保证轨道安全、准时运行的重要工作之一。那么，轨道交通远程巡检系统能解决哪些问题呢？江苏轨道交通设备工程指出：远程检测系统可解决五大痛点：一、关键指标不缺，告别装备亚健康。二、软硬件操作平稳，双保险。三、实时部署信息，网络不再是瓶颈。四、降低成本，提高效率，状态异常，自我预警。五、自定义监控阈值，自适应操作环境。

基于物联网技术的发展，轨道交通设备的巡检技术也得到了提高，隧道自动巡检系统也因此得到了应用。本文，江苏轨道交通设备工程就为大家介绍一下隧道自动巡检系统是由哪些组成的？隧道自动检测系统由移动机器人子系统、传感器子系统、监控管理子系统、定位子系统和应急救援子系统组成。

棒式绝缘子更换器是专门用于更换腕臂上棒式绝缘子的新型工具，轨道交通设备工程结构简单，操作方便，快捷可靠，省时省力。1、使用前应详细检查各转动部位是否灵活，各连接件是否劳固可靠。2、使用前摇动手柄，使丝杆限度地缩进丝母内。3、把更换器的底座凹口插入腕臂支座，江苏轨道交通设备工程用专用长螺栓和专用角钢将更换器坚固在支柱上。4、用固定夹板和活动卡板夹紧腕臂，不得打滑。5、拆除腕臂与绝缘子的连接螺栓。