众所周知，如今我国轨道交通设施行业发展是非常迅猛的，高铁出行，也已经逐渐成为人们生活的一部分。庞大的高速铁路网交织在一起，给人们带来了便利，为城市间的发展和交流提供了新的能源、新的趋势和新的方向。高速铁路的正常运营实际上涉及到很多方面，其中，高速铁路接触网是在铁路上方架设的为电力机车供电的输电线路，接触网故障将直接影响甚至中断电力机车的正常运营，因此，进行优质轨道交通设施是非常重要的。

采用现代测量技术、时空同步定位技术、高频高精度激光定位技术和高速图像采集技术的优质轨道交通设施检测监测装置（4C），是安装在接触网作业车或检测车上的设备。在一定的运行速度下，采用高精度成像技术对轨道交通设施系统的部件进行检测。通过对监测数据的自动识别和分析，形成了接触网的维护建议，对消除接触网的潜在故障具有一定的指导意义。

针对厦门轨道交通设施范围内的各类自然灾害和突发事件，以及指导应急抢险救灾工作，减少突发事件造成的损失等方面，如今，对铁路电力工程运营和应急调度维修提出了更高的要求：1、可视化日常巡查管理、应急调度实时联动、电子围栏协同人员管理。2、公网覆盖范围不受地域限制，轨道交通设施可以随时随地进行远程咨询；以前，专网覆盖范围有限，容易出现覆盖问题。3、终端功能多样化，满足新形势下的业务需求。

电缆高压试验应严格遵守《电业安全工作规程》。轨道交通设施哪里有即使在现场工作条件较差的情况下，对安全的要求也不能有丝毫的降低。分工必须明确，安全注意事项应详细布置。试验现场应装设封闭式的遮拦或围栏，向外悬挂“止步，高压危险！”标志牌，并派人看守。试验时注意力应集中，操作人员应站在绝缘垫上。厦门轨道交通设施变更按线或试验结束时，应先断开试验电源，放电，并将高压设备的高压部分短路接地。